qrst

看過啾咪的台中逢甲食記以後，
http://blog.yam.com/heyu525/category/1634074/t=list
我本來是不太敢寫食記了。
啾咪的食記不論是質與量，我都望塵莫及，
尤其是攝影取景取得好，

(林小安)說:
安
蘇花高要建了
(家銘)說:
安

一夫一妻制是很有智慧的社會共識，
佔有兩個以上的女人絕對是自找罪受。

可是世界上就是有些地區流行一夫多妻，
看看這篇報導兩種婚姻制度相衝突的新聞：

不論2008年中華民國由哪個政黨執政，
用高票通過入聯公投來展現國民意志，
都會成為台灣人在兩岸和平談判的有利籌碼，

為什麼「以台灣為名義加入聯合國」有利兩岸和平談判呢？

為了避免「台灣男人沒工作，台灣女人沒老公。」的日子來臨，
教育體系與法律機制都要先承受衝擊來提升競爭力。分述如下：

1.關於教育體系的部分

影片內容邏輯清楚論述明確，用不著我多廢話。
http://blog.pixnet.net/Nelson/post/5378520

相形之下我那點憤世嫉俗，都是罵給自己發洩情緒罷了。
畢業，是一連串跟現實妥協的過程。

當我還是小學生的時候，有本國立編譯館出版，叫做國語習作的練習本，
裡面就有這種叫做照樣造句的練習題。習作的方式是把
「未來將不會有......，而只有......，屬於......的一環，而既然......，就不必......。」
之類的句型填滿字，編越多句子越厲害哦。
老師還會批改「甲上」、「甲上上」甚至「甲上上上」之類的級分鼓勵小朋友。

工程問題雖然麻煩，其實一點都不難解決，
麻煩的是「堅持原則」與「限期完成」。

金錢問題雖然複雜，其實一點都不難搞定，
複雜的是利益相關人拉不下臉把問題攤開來談。

推薦文章：

破週報《像對台灣人一樣對我們就好──回應復刊449號封面故事》

http://pots.tw/node/1113

我是土生土長的台灣人，國道客運火燒車，台鐵南迴大翻車，我都敢搭乘。
可是這次高鐵試營運期間，消基會出面反對了，我支持消基會更勝高鐵，
所以在消基會改變反對立場之前，我不打算搭乘高鐵。

在電視新聞看不到政府為什麼准許通車，消基會又為什麼反對，
索性自己找答案，示範給新聞媒體看。

消基會表示，拒搭高鐵有三大理由：
一、交通部以及台灣高鐵公司聲稱33項缺失均已辦理完竣，
    卻未對消費者及社會大眾公開說明，何以取信？
二、無論是台鐵或是航空等運輸工具均有運送契約，
    高鐵公司已正式營運，卻無運送契約，何以對消費者保障？
三、比照航空票價的高鐵，保險卻比照台鐵，何以保障消費者？

高鐵是公辦委托民營的重大國家建設，但消基會絕對有資格講話。
是的很多詳細的數據，搜尋對岸的新聞資料比較快，
「政府負責的經費為1057億元，高鐵公司負責的經費為4800億元。」
http://big5.china.com/gate/big5/news.china.com/zh_cn/finance/11009723/20070109/13865638.html
全民出資1057億元，至少占一席董事都不過分，
雖說高鐵公司沒有公設董事，也不該無視有公信力的非營利組織監督，什麼都推給市場機制。

消基會罕見地舉辦了六次記者會，
希望交通部、高鐵局和高鐵公司正式對外說明
第二次履勘委員三十三項待改進缺失的建言，以昭公信。
http://www.consumers.org.tw/
英國勞氏驗船協會在二零零六年十一月六日的認證書共有四大本，三○○多頁，
裡面詳細列了廿八項重大缺失要改進，另還有五大限制。
這麼重大的認證書，卻在二零零六十一月廿一日就全數獲得解決，其過程另人擔憂。
http://www.tssdnews.com.tw/daily/2006/11/27/text/951127g4.htm
http://www.lr.org/（英國勞氏驗船協會 Lloyd's Register）

而政府的做法是什麼呢？看看以下三條新聞：

2006年12月22號
蘇貞昌：「高鐵通車的前提是安全，希望外界能夠平心靜氣，不必有政治口水，也不要惡意批評。」
http://news.yam.com/bcc/computer/200612/20061222719839.html

2006年12月26號
「三十三項通車前應改善事項因資料數量多，無法在第一時間對外公布，
  高鐵局幕僚正加班整理中，預定本周總結論報告可分送前高鐵履勘委員。」
http://news.pchome.com.tw/society/chinatimes/20061226/index-20061226015107240700.html

2007年1月5號
「一月五號到十四號是試營，如果順利，十五號正式通車。」
http://www.pts.org.tw/php2/program/citizen/citizenProgram.php?serials=1168012800

上列三條新聞單獨看都合情合理，照時間順序組合起來就覺得苗頭不太對。
國內新聞媒體平常嗜血般追著隱私咬，很少注意公共工程履勘這種事，
好歹消基會舉辦了六次記者會，面對消基會對高鐵的強烈質疑，
高鐵公司至少該為了履勘應改善事項，辦一場記者會說明問題所在與改善結果，
高鐵公司不說明，高鐵局、交通部甚至行政院都該主動出面澄清。
通過交通部高鐵局履勘，和公正第三者勞氏驗船協會
提出確認高鐵可營運通車的IV&V認證報告，
是高速鐵路通車不可或缺的二項條件。
我不知道在政府公文上怎麼描述履勘結果，可以肯定的是：

當政務官不講實務開始打官腔
技術官僚都靜悄悄彷彿不存在
意味履勘不昭公信潛藏著危機

試營運期間高鐵不會出什麼大事，高鐵公司沒有那麼笨，
當社會大眾都開始放心搭乘，高鐵載運量達到高峰以後，缺失才會慢慢浮上檯面。

一個月試運轉零事故不能與安全畫上等號，應改善事項是否確實完成改善才是關鍵。
我支持消基會更勝高鐵，真憑實據不受操弄的言論，比子彈列車重要得多。

含土地處理費用七億元，加起來就是六千一百零八億新台幣。

[海星計劃內容]
柴油動力潛艇，需四一二一億三九一一萬元，執行年度為九十四年至一○八年。

[海星計劃優點]
最有戰略威脅性的是把潛射魚叉反艦飛彈納入潛艦戰備
就算失去制空、制海能力，只要還有一艘潛艦沒曝露行蹤，
就能牽制敵軍海軍水面艦艇。

[海星計劃缺點]
採購預算約與政府舉債額度相同

[疾鋒計劃內容]
愛國者三型飛彈系統，三百八十八枚飛彈，需一四四九億二千萬元，
執行年度為九十四年至一○一年。

[疾鋒計劃優點]
建立對彈道導彈發射階段預警能力，
能為海軍船艦爭取時間在軍港遭飽和攻擊前撤出。
長程預警雷達與愛國者三型飛彈系統是相輔相成的關係。
重點在長程相位陣列預警雷達隱含中美情報互惠。
與愛國者三型飛彈搭配採購的，鋪爪式長程相位陣列預警雷達，
偵察範圍涵蓋中國全境，有追蹤解算彈道飛彈發射點與落點的能力，
將成為美國戰區飛彈防禦系統的前哨，
也是美國決不願被中國奪去的軍備系統，
此戰略武器將大幅增加美國支援中華民國政府的誘因。   
           
[疾鋒計劃缺點]
縱使百發百中，也擋不了所有中方來襲導彈與軍機
必須在專門對付雷達的，空對地反輻射飛彈射程之外擊落敵軍軍機，
雖然愛國者三型飛彈可以攔截飛機、巡弋飛彈與彈道飛彈，
一旦空中優勢完全喪失，只靠愛國者三型飛彈守不住長程相位陣列預警雷達。

[神鷗計劃內容]
P-3長程定翼反潛機，需五三○億四二六七萬五千元，
執行年度為九十四年至一○○年。

[神鷗計劃優點]
擁有完整之磁力探測器及聲納浮標系統，
武器包括美軍現役魚叉反艦飛彈與MK46魚雷，
作戰半徑完整涵蓋中華民國領海，
能夠以比潛艦相對低廉的採購成本補充水下戰力。

[神鷗計劃缺點]
需要跑道才能起飛，作戰前提是空中優勢。

[三項軍購的共同優點之一：輔助國軍鞏固指管通情系統]
對國軍的武器需求，不應該只從武器新舊的觀點來看待，
我們買的是整個美軍的作戰經驗與思維，
包括通訊鏈路規格、協同作戰模式等。
三項軍購綜合起來，有輔助國軍鞏固指管通情系統的效果。

[三項軍購的共同優點之二：落實國防目標]
軍方成功的把抽象的國防目標「有效嚇阻，防衛固守」落實在軍購需求上
柴油動力潛艇+潛射魚叉反艦飛彈=>有效嚇阻重裝部隊登陸臺灣西部海岸
愛國者三型飛彈+鋪爪式長程相位陣列預警雷達=>防衛指揮與戰場管制系統
P-3長程定翼反潛機+現有海軍水面戰力=>固守臺灣東部沿海

[三項軍購的共同缺點之一：漠視日後財政潰堤的潛在危險]
第一場全國性公投語意不清，沒有認真討論
「值不值得為了國防需求加重稅負？加重多少？」，
不加稅，還舉債高達四千億，擺明留給繼任執政者應付，
買軍備又不用立刻加稅，當然很多人無痛緊要，
漠視日後財政潰堤的潛在危險，政府不盡職。

[三項軍購的共同缺點之二：沒有明確的國家戰略目標作為依據]
    什麼是國家戰略目標，簡單說就是「政府打算確保多大範圍的國家主權。」
每個國家都有法理上的疆域與主權，但不見得都有實力完整確保，
例如日本接受美國駐軍也意味著出讓部份國家主權。
積極點決定釣魚台要或不要，消極點確保巴士海峽作業漁民不受外國欺凌，
這都是中華民國總統選舉過程中，理所當然應該討論的國家戰略目標。
「達成國家戰略目標，需要把軍事力量維持在什麼程度。」這就是軍備控制。
    美國的戰略目標就很明確，
為了確保本土不受攻擊，寧願出兵海外消滅潛在敵人，
軍備控制是美國國務卿必備的專業知識，海外出兵也有大致上的準則。
    中國的戰略目標也很明確，還蘊含中國人的幽默，
認真說起來，這也不是多深奧的弔詭
「世界上只有一個中國，臺灣是中國的一部份。」
「中國主權與領土完整不容分割。」
這兩句話只要同時成立，就抹殺了兩岸分治領土主權互不相涉的事實。
臺灣一旦回歸中國，臺灣海峽完全掌握，巴士海峽至少控制一半，
加上經濟海域擴張，都是爭奪東海與南海海底資源有力的籌碼。
中國願意繼美俄之後成為世界第三大軍費支出國，
是有打算連本帶利贏回軍費支出的。
    偏偏中華民國的國家戰略目標不清不楚。
「有效嚇阻，防衛固守」根本就是一句廢話，
小孩子也知道軍隊為了嚇阻侵略而存在，作用是保衛國家領土。
   定義過國家戰略的意涵，好，重點來了。
中華民國預算法第三十四條規定：
「重要公共工程建設及重大施政計畫，
  應先行製作選擇方案及替代方案之成本效益分析報告，
                  並提供財源籌措及資金運用之說明。」
雖然這條法律不是管軍隊，卻也說明了公眾事務的處理原則，
「政府花大錢以前，要先對現有的選擇方案
  與可行的替代方案，預做成本效益分析。」
顯然軍購案並沒有做到這種水準。
這不是指責軍方，追根究底責任在文人政府，
我國是民主政體，制度上文人領軍，文人政府擬定不出像樣的國家戰略，失職。
政府打算確保多大範圍的國家主權得先界定清楚，
取得共識以後接下來才能理性討論統獨的利弊，
國軍才知道為何而戰，怎麼作戰，進一步分析選擇方案及替代方案。
所以癥結不在台灣國際處境艱難，而是不立戰略只談軍購，
這是民主政治不成熟，無可奈何的次佳策略。

操作過ANSYS以後，我開始在想什麼東西對台灣的產業界最有效益
參數化建立立體模型後，用有限元素法作結構模擬，算蠻成熟的技術了

我進熱流組或許可以學會計算流體力學
搭配起來，結構與外型設計都可以合起來作最佳化

計算流體力學軟體最有名的約三套，都可以以PARASOLID格式互通立體模型
機構分析有ADAMS，也可以用PARASOLID格式互通，所以我才敢講最佳化

業界CAD人才多的是，零件電子化以後，
若不兜起來分析作發展參考，不就浪費了電子化的最大潛在效益
可是CAD軟體已經很貴了，採購CAE軟體又會荷包大失血，
有多少效益又難以評估
台灣的中小企業面對(COMPUTER AIDED ENGINEERING;CAE)
很可能寧願外包，論件計酬，而這正是一個萌芽中的市場需求

實業界光是螺絲、齒輪的型號就讓人眼花撩亂，
不太可能像學術界一樣，處處簡化問題
可是一旦拿那種用CAD畫出的立體模型丟進CAE軟體，
現在的個人電腦通常吃不消
要湊出兼顧準確與效率的模擬系統，還得等運算技術進步

什麼是言論自由？
在李敖北大的演講當中，中華人民共和國的新聞媒體只記得A片，這並不令人意外，
可是中華民國的新聞媒體居然只記得老虎屁股，這就有點傷腦筋了。
李敖在北大的言行，何不到李敖的網站 http://www.leeaoweb.net 去瞧瞧？

李敖北大演講全文(2005.9.21/聯合晚報)
http://www.leeaoweb.net/article.php/40

不同於媒體匆促片段地敘述，以下是我把自己覺得比較精華的部份，
來個斷章取義，重組後的結果。我認為這才是是李敖在嘻笑怒罵之中
打算悄悄放進聽眾心中的種子。

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胡適說：「一個真正的開明進步的國家，不是一群奴才造成的，
          是要有獨立個性，有自由思考的人造成的。」
你們贏了13億，所以你們到了北京大學，
不要以為到美國得了博士就完了
玩言論自由你們玩不過我，你們要革命你們玩不過坦克車

所以我和大家說，我們要擁抱共產黨。
共產黨不喜歡笑，共產黨太嚴肅，
我們把它放寬一點，就是我今天的主要目的。

現在的北大太孬了，在我看來，什麼原因？怎麼樣可以不孬？
我們的書記站起來，校長站起來，像我們以前的老校長馬寅初不就是這樣嗎？
北大馬寅初幹了九年的校長，在國民黨時代被軟禁，後來在北大做校長的時候，
本來和毛澤東感情好得很，為了人口政策兩個人的看法變了，
馬寅初說中國人這樣生下去我們不得了，我們的財政都被吃掉了。

毛主席說，人多沒有關係，人多好辦事情，結果毛主席贏了，
大家鬥馬寅初，一路鬥到馬寅初床前面的牆，都貼了大字報，
可是馬說我不在乎，我要幹到死，我要孤軍奮戰，
結果他沒有死，他活到100歲，別人都死了，他還活著。
這就是北大精神，北大的教育，所以我說今天從北大開始，

雖然毛主席說，北京大學水淺王八多，多幾個王八也不是壞事。
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時代在變，潮流在變，這年頭都在流行什麼呢？
我發現有一種競賽正在悄悄地風行起來，
那就是：「誰的名字比較長。」

之前是我就讀的科系名稱，在課程不變的狀況下，
從「航空工程學系」變成「航太與系統工程學系」
而我碩一的時候參加的學術研討會名稱可更猛了，居然叫做：
「中國航空太空學會第四十六屆年會暨會員大會、2004航太學會/民航學會聯合學術研討會、國科會航太學門專題研究計畫成果發表會、教育部航太科技教育改進計畫成果發表會」
我不用讀到後面，才讀到中間我就忘了開頭是哪些字了。

班代說我們一年級是理所當然的工作人員，早上七點半要在人言大樓等，
那時「工作指導老師」會交代我們工作。
我準時到了，陸陸續續也來了一些人，過了沒多久，奇怪的事發生囉，
「工作指導老師」自己領頭推著白板從商學館過來了，
我看了當然馬上去接下擺放白板的工作，不過白板只有五個，擺完就沒啦，
工作指導老師們不知道忙到哪裡去了。
班代也沒告訴我接下來要做什麼，只是帶著一群人煞有其事地走來走去，
嗯，比起煞有其事地走來走去，我比較喜歡裝優雅耶，
好吧，既然這樣，我就試著自己決定自己要做什麼好了。

我發現搬東西的工作人員搭電梯上樓以後，全都會等電梯到了才下樓，
而六部電梯中，只有在建築物中央的兩部有開放運作，
大家的耐心，實在好的不可思議，是樓梯間空氣太差嗎？
那我去把樓梯間的氣窗與安全門都打開通風好了。
於是我從五樓一路開門開窗下來，卻發現不妙了，一樓的安全門鎖著耶！
原來，是我在狀況外啊。唉，罷了，難道我還一路關門關窗回去不成？
只好花點手機費，請校方派人來開鎖。

知道了自己負責的教室以後，接著大家都被叫去開幕典禮撐場面，
想到還要聽貴賓致詞、演講一個多小時，我想能夠不去就別去吧，
於是我悄悄躲在自己負責的教室裡，
把抽屜裡的口香糖與衛生紙還有地上的垃圾，通通都給它撿乾淨。
接下來我就心安理得地拿起我背包裡的故事書看起來啦。

不過好景不常，又有奇怪的事發生囉，
外校的來賓陸陸續續地進教室，而工作人員都還在地下室聽演講，
我只好在四樓與五樓像發情的貓一樣到處跑來跑去，
指引外校來賓到正確的教室，引導他們把資料存進放映用的電腦，
詭異的是，因為我不守規矩，反而成為突發狀況的支柱？
後來發現沒去聽演講的工作人員還有一兩個，只不過外校來賓上樓的時候，
他們都只顧自己負責的教室，也罷，這是他們的自由。

當時每層樓只需要一個人手持場次表守住電梯口，指引來賓到正確的教室，
外加一個人在各個教室之間來回穿梭，協助來賓把資料存進放映用的電腦，
研討會也不過兩層樓而已，四個人就遊刃有餘啦，
過不了多久，看到有碩二生先上樓來了，一副剛被刮過鬍子的樣子，
我以為我的窘境可以緩解了，當時碩一碩二加起來有五六個人了啊，
結果事與願違，我負責的教室在四樓，卻被碩二生叫去五樓，
協助分配原先預定要張貼在各個教室的海報，而海報的內容也不過就是場次表而已，

這讓我想起出自《韓非子‧外儲說左上》的成語故事：「鄭人買履」
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鄭人有且置履者，先自度而置之其坐，至之市而忘操之，
已得履，乃曰：「吾忘持度。」反歸取之。及反，市罷，遂不得履。
人曰：「何不試之以足？」曰：「寧信度，無自信也。」
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距離研討會開始的時間已經不多了，我提醒了碩二生兩次我負責的教室在四樓，
那位碩二生忙的跟無頭蒼蠅一樣，好像也沒仔細思考我說的話，
幸好另一位碩二生叫我回去自己的崗位，
跟我負責同一間教室的，另一位碩一的工作夥伴，
一見到我就說：「你到現在才來啊？」，我也只是淡淡的說了一句對不起。

都是過去的事了，如今我也成了碩二生，對於研討會研討了啥早已不復記憶，
印象比較深的，是由於科技大學的學生參與，讓我看到了什麼叫做「文人相輕。」
那些正修科技大學啦，屏東科技大學的來賓，
他們不會玩學術界習以為常的那幾套數學遊戲，
不但專有名詞聽不懂，甚至基礎理論都不太熟
只想著：「兜起來能用，那就好，應該是了吧？！」

那裡的老師，只能在少的可憐的經費下嘗試各種可能，
學生程度根本不夠，老師通常還得親身上台才不至被其他學校問倒，
是也有膽子大的學生敢單刀赴會，不過我看的出，
台下溫文有禮的提問中，有藏不住的輕蔑。
我還是決定用力的給他們鼓掌啦！
那些留洋的博士們可能都忘了吧？第一架成功的載人動力飛機，
是腳踏車技工打造出來的！而不是同時期也在研究的學者專家們。

徬徨的工業界與迷失的學術界，誰能了解誰的寂寞？